Kocaeli’nin ulaşım altyapısını güçlendirmesi hedeflenen Kocaeli-Yalova Otoyolu projesinde önemli bir idari süreç tamamlandı. Kocaeli Büyükşehir Belediye Meclisi tarafından onaylanan imar planı değişiklikleri 16 Temmuz itibarıyla 30 gün süreyle askıya çıkarılırken, dev ulaşım yatırımının bundan sonraki aşamalarına ilişkin birçok kritik soru ise gündemdeki yerini koruyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan planlar doğrultusunda yaklaşık 78 kilometre uzunluğunda inşa edilmesi planlanan otoyolun, Yalova Çiftlikköy’den başlayarak Gölcük ve Başiskele güzergâhı üzerinden Cengiz Topel Havalimanı’nın güneyinde TEM Otoyolu’na bağlanması öngörülüyor.
ÇED süreci tamamlandı mı?
Her ne kadar imar planları onaylanmış olsa da uzmanlara göre bu durum projenin hemen başlayacağı anlamına gelmiyor.
Böylesine büyük ölçekli ulaştırma yatırımlarında çevresel etkilerin ayrıntılı şekilde değerlendirildiği Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci büyük önem taşıyor. Projeye ilişkin ÇED sürecinin hangi aşamada olduğu ve nihai kararın ne zaman verileceği kamuoyu tarafından merak ediliyor.
Kamulaştırma süreci tartışma yaratabilir
Kocaeli-Yalova Otoyolu güzergâhının geçtiği bazı bölgelerde tarım arazileri, özel mülkiyetler ve kırsal yerleşim alanlarının bulunması nedeniyle kamulaştırma sürecinin dikkatle takip edilmesi bekleniyor.
Özellikle arazi sahiplerinin kamulaştırma bedellerine itiraz etmesi halinde yargı süreçlerinin başlayabileceği ve bunun da projenin ilerleyişini etkileyebileceği değerlendiriliyor.
Yuvacık Barajı havzası yakından izlenecek
Projenin güzergâhının Yuvacık Barajı’nın kuzeyinden geçecek olması çevresel açıdan da dikkat çekiyor.
Kocaeli’nin en önemli içme suyu kaynaklarından biri olan Yuvacık Barajı çevresinde yürütülecek çalışmaların su havzasına etkisinin nasıl yönetileceği, hafriyat faaliyetlerinin çevreye olası yansımaları ve alınacak koruma tedbirleri ilerleyen süreçte önem kazanacak.
Orman alanları ve doğal yaşam gündemde
Projede 8 tünel, 9 viyadük, 51 köprü ve 14 kavşağın yer alacak olması nedeniyle geniş çaplı mühendislik çalışmaları yürütülecek.
Bu durum, güzergâh üzerindeki ormanlık alanlar ve doğal yaşamın nasıl etkileneceği sorusunu da beraberinde getiriyor. Çevre uzmanları, yaban hayatı geçişleri, ağaç kesimi ve ekolojik dengeye yönelik alınacak önlemlerin kamuoyuyla paylaşılmasının önemine dikkat çekiyor.
Finansman modeli henüz netleşmedi
Dev ulaşım yatırımının hangi finansman modeliyle hayata geçirileceği de henüz açıklanmış değil.
Projenin genel bütçeden mi karşılanacağı, Yap-İşlet-Devret modeliyle mi gerçekleştirileceği ya da farklı bir finansman yöntemi uygulanıp uygulanmayacağına ilişkin resmi bir açıklama bulunmuyor.
Ayrıca toplam yatırım maliyetinin de ilerleyen süreçte netleşmesi bekleniyor.
Deprem gerçeği göz ardı edilmeyecek
Kuzey Anadolu Fay Hattı’na yakın konumda bulunan Kocaeli’nde gerçekleştirilecek böylesine büyük bir ulaşım yatırımında deprem güvenliği de öncelikli başlıklar arasında yer alıyor.
Uzmanlar, özellikle tünel, köprü ve viyadüklerin en güncel deprem yönetmeliklerine uygun şekilde projelendirilmesi gerektiğini vurguluyor.
Vatandaşlar 30 gün boyunca görüş bildirebilecek
Onaylanan imar planları 30 gün boyunca askıda kalacak. Bu süre içerisinde vatandaşlar planları inceleyerek yürürlükteki mevzuat kapsamında itiraz ve görüşlerini ilgili kurumlara iletebilecek.
Askı sürecinde gelecek itirazlar doğrultusunda planlara ilişkin yeni değerlendirmelerin yapılması da mümkün olabilecek.
Süreç yakından takip edilecek
Kocaeli-Yalova Otoyolu projesi, tamamlandığında Kocaeli ile Yalova arasındaki ulaşımı önemli ölçüde rahatlatması beklenen stratejik yatırımlar arasında gösteriliyor. Ancak projenin nihai şeklinin; ÇED süreci, kamulaştırmalar, çevresel etkiler, finansman modeli ve ihale takvimi gibi başlıklarda yapılacak resmi açıklamalarla netleşmesi bekleniyor.
Hem yatırımın sağlayacağı ulaşım avantajları hem de çevresel ve sosyal etkileri nedeniyle Kocaeli-Yalova Otoyolu önümüzdeki dönemde Kocaeli kamuoyunun en çok konuşacağı projelerden biri olmaya aday görünüyor.
